Защитит ли аварийный выключатель вашу кражу

Работало для меня!

Учитывая недавние шумихи о том, что воры крадут автомобили Kias и Hyundai с помощью USB-кабелей, сейчас самое время обсудить хорошее средство предотвращения таких краж: простой аварийный выключатель, который предотвращает запуск автомобиля независимо от того, какие повреждения воры наносят выключателю зажигания. и/или механизм блокировки рулевой колонки.

У меня большой опыт ежедневного вождения автомобилей, которые смехотворно легко украсть, и парковки их в городских районах, подверженных кражам, поэтому я на собственном горьком опыте усвоил несколько вещей, касающихся аварийных выключателей. Замки рулевой колонки не требовались на новых автомобилях, поступивших на рынок США, до 1970 модельного года (некоторые производители начали использовать их немного раньше), поэтому практически любой автомобиль, выпущенный до этого, можно очень легко подключить к сети и запустить.

Я не буду вдаваться в подробности того, как подключить старую машину, но это очень просто. Поскольку мне всегда нравились сложные проекты электромонтажа, мои первые дни установки аварийного выключателя не включали типичный метод скрытия одного выключателя. Десять или четыре года назад мне пришла в голову, как мне казалось, очень умная идея защитить от кражи мой Beetle 1958 года, а затем, чуть позже, мою Impala 1965 года.

Я использовал ряд из пяти немаркированных переключателей (видимых на правой стороне приборной панели Impala ручной работы на фотографии выше), которые нужно было перевернуть в правильной последовательности вверх-вниз, чтобы машина завелась. Чтобы не забыть последовательность, я использовал верхнее положение каждого переключателя для обозначения 1 и нижнее положение для обозначения нуля, а затем подключил последовательность «пуск» (которая подавала питание на катушку зажигания) в качестве пятизначное двоичное представление десятичного значения 23 (10111).

Чтобы сбить с толку ловких воров, которые могли выдернуть жгут проводов переключателя (никто никогда не пытался), я сплел их в запутанный пучок дополнительных проводов, которые вошли в дыру в брандмауэре. Это отлично сработало (воры предприняли несколько неудачных попыток подключить выключатель зажигания, когда я жил в Окленде и Сан-Франциско в начале-середине 1990-х годов), но у этой установки было два слабых места. Во-первых, и это самое важное, зажигание отключалось и двигатель отключался (возможно, в опасной ситуации вождения), если что-то пошло не так с любым из переключателей и/или моей проводкой во время движения.

Во-вторых, моя система была слишком сложной, чтобы ее мог запомнить кто-то другой, на случай, если мне придется поручить кому-то другому водить мою машину (попробуйте объяснить неспециалисту: «Это всего лишь двоичный код для 23, как сложно это может быть?» ?"). Я чувствую себя в некоторой степени оправданным тем, что Фуриоса использовала аналогичную систему в своей боевой установке, хотя этот отредактированный отрывок из фильма показывает, что чувствовали мои раздраженные друзья, когда я пытался объяснить им последовательность переключения Импалы.

К концу 1990-х годов я покупал универсалы Honda Civics и Toyota Tercel середины 1980-х годов на аукционах буксируемых автомобилей в Сан-Франциско (которые проходили в причале, где были показаны одни из лучших сцен перестрелок и автомобильных погонь в «Магнум Форс»). снято), покатался на них какое-то время, а затем продал с хорошей прибылью. Поскольку в этих машинах были замки на рулевой колонке, я подумал, что их будет достаточно сложно украсть.

К сожалению, Хонда и Тойота не использовали в своих автомобилях той эпохи множество различных комбинаций ключей (вероятно, потому, что угон автомобилей не является большой проблемой в Японии), и у любого, у кого есть несколько десятков ключей, есть хороший шанс получить ключ, который подходит для данного автомобиля 20-го века, выпущенного этими производителями. После того, как таким методом у меня угнали хэтчбек Civic 84 года (когда полицейские нашли его, ключ вора все еще был в зажигании), я начал пробовать ключи Honda в случайных машинах на свалке и был встревожен, обнаружив, как часто они подходят. После этого я подключил каждую машину, которая у меня была, к скрытому выключателю, который разрывал цепь стартера. Это был бы просто один замаскированный переключатель, не похожий на переключатель, детали которого останутся моей тайной.

Я не буду вдаваться в подробности того, какое именно оборудование я использовал и как спрятал переключатели (не нужно упрощать задачу ворам), но аварийные переключатели несколько раз спасали мои Civics и Tercel 80-х годов. Воры пробовали ключи, пока один из них не подходил к дверному замку, а затем пытались завести машину этим ключом, но у них не получалось. Затем они убегали, оставив дверь открытой. Когда в середине 2000-х я купил хэтчбек Civic DX 1992 года выпуска, его уже пару раз угоняли и возвращали, поэтому я сразу же установил скрытый аварийный выключатель.