Это искусное творение Datsun 240Z Restomod посвящено папе

Похожие видео

Когда Пауло Табора купил этот Datsun 240Z 1972 года почти десять лет назад, он знал, что ему предстоит долгий и дорогостоящий процесс, чтобы вернуть его к жизни, глубоко погрузившись в воды рестомодов. И в течение многих из этих лет Z простоял нетронутым и спрятанным в своем гараже, в то время как он в первую очередь уделял время своей семье, а тем временем тратил некоторое время на модификацию других, гораздо менее сложных сборок.

Решение наконец приступить к этой сборке было непростым, и, по сути, это результат трагедии и худшего вкуса реальности, связанной с глобальной пандемией. Вам, вероятно, уже надоели все сложности, возникшие с появлением Covid в 2020 году, будь то что-то простое, например, приобретение деталей для вашей сборки или устранение последствий в вашей профессии, не говоря уже о тех надоедливых масках, которые вы терпеть не могли.

Однако для Пауло те годы борьбы с неизведанным слишком реальны и гораздо более серьезны, учитывая, что он дипломированная медсестра и, как многие в его сфере деятельности, стоял на переднем крае. «Количество больных и умирающих пациентов, о которых нам приходилось заботиться, пытаясь сохранить здоровье, было огромным», - вспоминает он. «Я просто не хотел, чтобы моя семья заболела». В разгар борьбы с больными членами семьи Пауло получил печальное известие о том, что у его отца диагностировали Covid, и его пришлось госпитализировать. «Госпитализирован в ту же больницу, в которой я работаю, что еще больше усложняет ситуацию», - добавляет он. «Мой отец боролся с Covid целый месяц, но в конце концов от него отказался».

Поскольку потеря была тяжела, Пауло начал подумывать о том, чтобы начать работу над проектом 240Z, поскольку это был любимый проект его отца, и, по его словам, «в глубине души я знал, что мне нужно запустить эту машину. представлен на SEMA 2022. Благодаря любви и помощи моих братьев, замечательных друзей и замечательных ведущих партнеров отрасли, мы сделали это, но время было против нас».

Сборка будет проходить в JBZ Classics, начиная с его сердца, которое на самом деле останется L-серией, а не современным вариантом с турбонаддувом, но это не была просто работа по очистке. Компания Rob's Performance Motorsports собрала новый блок L28, используя поршни ZX с плоским верхом, специальными карманами для мух и оборудованием ARP внизу, а также клапаны из нержавеющей стали, пружины и фиксаторы Isky и кулачок American Racing на верхнем конце.

Выхлопные газы выводятся через коллектор Z Story и полную выхлопную систему с классическими насадками, расположенными через задний бампер. Венцом этой L-серии, несомненно, являются карбюраторы Triple Solex 44, которые были переработаны и усовершенствованы Такой из Kyusha House и добавляют ауру эпохи 70-х, необходимую для возвышения Z-сборки.

Ярко-красная крышка клапана и шланги радиатора контрастируют с краской Porsche 912 Olive Green, которой был покрыт весь автомобиль внутри и снаружи после пескоструйной обработки и устранения ржавчины. Невозможно игнорировать элементы кастомной бронзы на расширителях крыльев Speedform, переднем бампере, воздушной заслонке Kameari type 1, заднем спойлере BRE и декоративной отделке задних фонарей. Чтобы заполнить пространство, предоставленное новыми расширителями, были установлены Work Equip 03 с колесной формулой 15x9 спереди и 10 сзади, а также агрессивные Toyo Proxes R888R. Заглянув сквозь сетчатые колеса, можно увидеть комплект Wilwood от Techno Toy Tuning с 4-поршневыми суппортами, работающими с главным цилиндром 280ZX.

Некоторым достаточно комплекта пружин, чтобы добиться желаемого вида, но Пауло не был заинтересован в срезании углов. Схема его подвески напоминает элементы каталога Techno Toy Tuning и включает фирменные койловеры, оснащенные пружинами Hyperco, стабилизаторами поперечной устойчивости, передними и задними трибарами, силовыми распорками, подвесками и многим другим. Полностью обновленная нижняя часть, модернизация тормозов и управляемости модернизируют 240Z, давая ему гораздо более высокие характеристики по сравнению с тем, что было доступно в 1970-х годах, и, что более важно, гораздо более безопасный опыт, особенно на скорости.

Какими бы хорошими ни были изменения моторного отсека, экстерьера и подвески рестомода Пауло, кабина его Z-car заслуживает отдельной особенности. Работая с обивкой Rogelio, рулон алькантары был нанесен на приборную панель и багажник коробки передач, а также на центральную часть сидений Recaro LX, а валики и подголовники старой школы были обработаны тонкой кожей.