10 желанных автомобилей, которые проводят больше времени в магазине, чем на дороге

Эти автомобили, наполненные множеством проблем, могут показаться на первый взгляд отличными, но на самом деле они являются настоящей ямой для денег.

За последнее столетие было выпущено невероятное количество транспортных средств. Независимо от того, выпускались ли они серийно или в единственном экземпляре, любители передач по всему миру мечтали сесть за руль этих удивительных автомобилей. Для выпущенных более 30 лет назад их ценность и привлекательность зашкаливали. У большинства редукторов не возникнет серьезных проблем с этими автомобилями.

СВЯЗАННЫЕ С: 5 автомобилей, которые очень ценны по уважительной причине (5, которые мы не можем понять)

Хотя эти автомобили очень желательны, некоторые из них в конечном итоге проводят больше времени в гараже, и не по уважительным причинам. Эти автомобили, наполненные множеством проблем, могут показаться на первый взгляд отличными, но на самом деле они являются настоящей ямой для денег. Владельцы этих ненадежных, но желанных автомобилей общаются со своими механиками на равных. С учетом вышесказанного, управлять этими ненадежными автомобилями слишком весело.

За прошедшие годы несколько руководителей автомобильной промышленности сделали себе имя. Будь то Генри Форд или Ли Якокка, эти автомобильные личности оказали огромное влияние на отрасль в целом. Однако никто не запомнился так сильно, как бывший вице-президент General Motors Джон Делориан. Известный своим нонконформизмом, ДеЛориан впоследствии стал самым скандально известным автомобильным деятелем Америки.

Истинная причина провала проекта DMC DeLorean не так проста, как может подумать большинство автолюбителей. Хотя это правда, что все существование компании DeLorean носит отрывочный характер, DMC-12 потерпел неудачу по множеству проблем. Электрическая система постоянно выходит из строя, батареи разряжаются до истечения срока службы, протекающие двери — вот лишь несколько примеров. Вдобавок ко всему, DMC-12 был слишком медленным для заявленной цены.

Несуществующий автопроизводитель Pontiac когда-то был одной из лучших альтернатив тому, что производили Ford и Chevrolet. Благодаря выдающимся автомобилям, таким как Torpedo или Trans-Am, Pontiac суждено было стать всемирно признанным брендом. К сожалению, различные события привели к тому, что бренд из привлекательного превратился в смехотворный. Пока компания лежала на смертном одре, она пыталась возродить то пламя, которое у нее когда-то было.

Pontiac Grand Prix GXP — потрясающий седан начала 2000-х годов. Обладая 303 л.с. и 323 Нм крутящего момента, GXP — недооцененный зверь. К сожалению, GXP очень похож на другие американские автомобили, построенные примерно в ту же эпоху. Преждевременно выдувающаяся прокладка ГБЦ, проскальзывание коробки передач и тот факт, что мощность передается на передние колеса, делают Grand Prix GXP спорно надежным автомобилем.

BMW 6-й серии был впервые выпущен в 1976 году. Первая 6-я серия, известная как E24, представляет собой гран-турер, который большинство любителей поршневых автомобилей вспоминают с любовью. Фактически, M635CSI сегодня является одним из самых крутых классических автомобилей M, когда-либо созданных BMW. В 2003 году BMW вернула 6-Series к удовольствию всех поклонников роскошных и спортивных автомобилей.

СВЯЗАННЫЙ: Настоящая причина, почему ненадежный BMW E60 M5 растет в цене

BMW M6 E63 — настоящий зверь. Имея тот же 5,0-литровый двигатель S85 V10, что и на M5 E60, M6 может быстро превратиться из головокружителя в головную боль. Если техническое обслуживание проводится правильно, серьезных проблем не возникнет, пока М6 не достигнет 120 000 миль. Однако содержание V10 стоит огромных денег. Не каждый владелец М6 может позволить себе покрыть расходы на техническое обслуживание. В этом случае проблемы будут расти, как будто завтра не наступит.

Автопроизводители страны восходящего солнца известны своими доступными и надежными автомобилями. Хотя потребовалось некоторое время, чтобы японские автомобили были признаны законными, сегодня они считаются серьезными претендентами на звание самых красивых автомобилей, выпускаемых в Германии. В Mazda все всегда выглядело ярко. Фактически, Mazda добилась успеха, выпустив RX-7. Ситуация изменилась к худшему, когда RX-8 появился в дилерских центрах.

RX-8 — один из самых крутых спортивных автомобилей Mazda. В лучшем случае RX-8 оснащен 1,3-литровым двухроторным двигателем Renesis мощностью 232 л.с. и крутящим моментом 159 Нм. Эти цифры являются приличными для японского автомобиля. К сожалению, общеизвестно, что RX-8 – это лимон. После 60 000 миль роторный двигатель просто сдастся. Это главный вопрос. По мере того, как RX-8 набирает мили, возникает больше проблем.