Разные таблички, разные ожидания

Это может быть способом решить проблему с муфтой гидротрансформатора на Honda или проблемой пропусков зажигания на Subaru, но все больше и больше исправлений для автомобилей - это не детали, а программирование. Эти программные решения предназначены не для автомобилей, стоящих на стоянке у дилера или находящихся на гарантии, а для автомобилей, поступающих в ваш магазин.

Независимо от шильдика или ремонта, единственное, что объединяет все автомобили с шильдиком азиатского производства, — это то, что напряжение системы должно оставаться в определенном диапазоне во время процедуры перепрошивки. Осознание этого диапазона может оказаться непростой задачей.

Honda — один из производителей, который меньше всего беспокоится о системном напряжении, когда дело доходит до перепрошивки. В выпуске сервисной информации 01-023, выпущенном 24 января 2020 г., Honda излагает лучшие практики и инструменты для перепрограммирования:

•Перед началом обновления убедитесь, что 12-вольтовая батарея полностью заряжена.

•Подключите полностью заряженную аккумуляторную батарею к автомобилю и оставляйте ее подключенной на протяжении всей процедуры, чтобы поддерживать стабильное напряжение.

•Если во время обновления напряжение 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля упадет ниже 10 В, строка состояния программирования может превысить 100 процентов или инструмент перепрограммирования может отобразить сообщение об ошибке.

•Не используйте диагностическую станцию ​​аккумуляторной батареи GR8, поскольку транспортному средству требуется постоянный электрический ток.

Если во время перепрограммирования возникает проблема, оставьте зажигание включенным и выполните следующие действия, чтобы свести к минимуму вероятность повреждения блока управления/модуля.

Хотя Honda не рекомендует выбирать диапазон напряжения или перепрошивать источник питания, использование источника питания может снизить вероятность того, что неисправный стартер, переключатель стеклоподъемников или автоматическое освещение могут прервать сеанс перепрошивки.

В 2012 году Nissan выпустила TSB NTB12-091 следующее руководство:

«Убедитесь, что зарядное устройство аккумулятора (Nissan рекомендует GR-8) надежно подсоединено к аккумулятору. Убедитесь, что напряжение аккумулятора остается в пределах от 12,0 В до 15,5 В во время программирования. Если напряжение аккумулятора выходит за пределы этого диапазона во время программирования, ECM может быть поврежден».

Если вы приобрели блок питания для перепрошивки, установка напряжения от 13 до 14 В даст вам большую погрешность, если произойдет что-то, что может снизить напряжение системы.

20 августа 2020 года компания KIA выпустила сервисную кампанию SC176 для обновления программного обеспечения ЭБУ моделей Soul 2012–2016 годов. В документах KIA приводит рекомендации по мощности перепрошивки:

•Перед обновлением ЭБУ необходима полностью заряженная батарея.

• Во время зарядки рекомендуется использовать систему Midtronics GR8-1299 в режиме ECU. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ к автомобилю какое-либо другое зарядное устройство во время обновления ЭБУ.

• Все обновления ЭБУ должны выполняться при положении ключа зажигания в положении ON. Будьте осторожны, чтобы не отсоединить VCI-II, подключенный к автомобилю, во время процедуры обновления ЭБУ.

• НЕ запускайте двигатель во время обновления ЭБУ. НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ ключ зажигания и не прерывайте подачу питания во время обновления ЭБУ.

Диагностическое зарядное устройство серии Midtronics GR8-1200 также выступает в качестве источника питания для перепрошивки. Это рекомендуемый инструмент для многих OEM-производителей. GR8 поддерживает напряжение системы на уровне 13,5 В. У KIA есть и другие рекомендации по перепрошивке других моделей. Всегда полезно проверять процедуры и TSB, чтобы выяснить, что требуется для поддержания напряжения системы в определенном диапазоне.

В 2019 году Toyota пересмотрела документ T-SB-0134-16 под названием «Процедуры флэш-перепрограммирования ЭБУ». Изменения включали указание системного напряжения 13,5 В при использовании источника питания. Toyota заявляет, что если зарядное устройство/блок питания не используется, модули могут быть повреждены.

2 июня 2020 года компания Subaru выпустила TSB 06-77-20 относительно перепрограммирования модуля динамики автомобиля. Руководство Subaru таково:

•Прежде чем переводить зарядное устройство в режим источника питания, убедитесь, что все электрические нагрузки, такие как освещение, аудиосистема, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, обогреватели сидений и задний обогреватель, выключены.