Почему из системы кондиционирования моего автомобиля дует теплый воздух?

Джон Пол

К. Я пенсионер, и на моей Toyota Camry 2012 года выпуска ездят мало. У меня были проблемы с кондиционером, дующим теплым воздухом. Дилер не смог найти проблему. Обычно я держу бензобак заполненным примерно на четверть. Я залил бак, и это, похоже, решило проблему с кондиционером. Может ли производительность кондиционера быть напрямую связана с объемом бензина в баке?

А. Эти двое не должны иметь ничего общего друг с другом. Я подозреваю, что заклинила дверца смесителя воздуха, которая по какой-то причине застряла, а затем закрылась и впустила холодный воздух в кабину. Если бы дилер, проверявший ваш автомобиль, просто проверял работу компрессора кондиционера и давление, а не температуру воздуховода, он бы предположил, что система работает нормально.

К. Еще в 2006 году у меня была Jetta GLI с удивительно плавным двигателем 2.0 с турбонаддувом мощностью 200 лошадиных сил, хотя он требовал топлива премиум-класса. Несколько месяцев назад я купил Lincoln MKZ AWD с небольшим пробегом, также с двигателем 2.0 с турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил. Я считаю, что он на удивление быстрый и использует обычный бензин. На крышке двигателя написано «Линкольн», но я думаю, что в других приложениях это Ecoboost. Как им получить больше лошадиных сил и сделать это на обычном топливе?

А. Больше воздуха — больше лошадиных сил. Если турбокомпрессор работает при более высоком давлении наддува, он будет производить больше лошадиных сил. Типичное давление наддува VW составляет 7–11 фунтов на квадратный дюйм, а давление наддува Ford Ecoboost достигает 17 фунтов наддува. Если вы добавите продувку воздуха (как быстро воздух входит и выходит из двигателя), синхронизацию двигателя и подачу топлива, то компрессия, мощность и крутящий момент могут резко измениться. Именно эта комбинация фаз газораспределения, датчиков, конструкции двигателя и конструкции турбокомпрессора может обеспечить более высокую мощность при использовании топлива с октановым числом 87.

К. У меня Mazda CX-5 2016 года выпуска, пробег 78 000 миль. Недавно машина внезапно начала трястись, забрызгиваться и вообще пропала мощность. Судя по всему, вышла из строя катушка свечи зажигания. Мне сказали, что свечи зажигания необходимо заменить через 75 000 миль, и что изношенные свечи привели к выходу из строя катушки. Я заменил их, а также вышедшую из строя катушку. Стоит ли мне беспокоиться, что это может повториться с тремя другими оригинальными катушками? В этом случае управлять автомобилем практически невозможно.

А. Дилер прав: свечи зажигания необходимо было заменить на пробеге 75 000 миль. И не исключено, что изношенные свечи могут стать причиной выхода из строя катушки зажигания. Если катушка зажигания вышла из строя из-за изношенной свечи, это может быть уникальная ситуация. Тем не менее, если бы это был я, и даже с моим бережливым (ладно, дешевым) характером, и я планировал сохранить автомобиль, я бы заменил три катушки, чтобы предотвратить будущие проблемы.

К. У меня Volkswagen CC Sport 2009 года выпуска с пробегом 65 000 миль. Он в хорошем состоянии, со многими новыми деталями, в хорошем состоянии, хорошо ездит. Индикатор проверки двигателя горит и после его сброса механиком загорается снова. Эта проблема вызывает проблемы с проверкой моего автомобиля. Дилер сделал ремонт маслоотделителя. Кроме того, дилер сообщает, что произошла утечка главного уплотнения, ремонт которой может стоить до 2000 долларов. Мы пожилые люди и не можем себе этого позволить. Мне нужно, чтобы индикатор проверки двигателя погас, чтобы осмотреть машину. Вы можете нам помочь?

А. Утечка масла не имеет ничего общего с лампочкой проверки двигателя. На этом этапе я проверял масло каждую неделю, чтобы вы могли определить, когда вам нужно долить масло. Индикатор проверки двигателя горит, потому что показания одного из датчиков выходят за пределы допустимых значений. Маслоотделитель - это подсказка. В системе может быть утечка, вызывающая обедненную смесь. Если одно из уплотнений протекает, это приведет к перегрузке системы PCV, заставит автомобиль работать на бедной смеси и загорится индикатор проверки двигателя. Сброс индикатора проверки двигателя без выполнения дополнительного ремонта гарантирует, что индикатор снова загорится.

Джон Пол — автомобильный врач AAA Northeast. Он имеет более чем 40-летний опыт работы в автомобильном бизнесе и является сертифицированным техническим специалистом ASE. Отправьте свой вопрос по автомобилю на адрес [email protected]. Слушайте подкаст Car Doctor на johnfpaul.podbean.com.