10 вещей о Porsche, которые следует знать перед покупкой

С тех пор, как из мастерской, переоборудованной из несуществующей лесопилки в Австрии, выкатился первый спортивный автомобиль с воздушным охлаждением ручной сборки, продукция Porsche стала объектом желания. По мере того как бренд расширял производство и переходил от автомобилей ручной сборки к серийному производству с использованием массового производства, рос и его культурный багаж, превращая автомобили Porsche в нечто большее, чем просто транспорт. На протяжении многих лет компания Porsche выпускала одни из самых знаковых автомобилей в отрасли и внедряла инновации от бампера к бамперу. Классика, от 356 Speedster до технологического чуда 959, — это желанные призы, стоящие солидных денег, но есть множество других моделей, которые гораздо более достижимы.

Для многих покупка Porsche является важной вехой и признаком личных достижений. Для некоторых это может быть наградой за то, что они дошли до того момента, когда можно отправиться к дилеру и купить совершенно новую модель. Для других это может быть механическая одержимость, которая приводит к покупке классического Porsche, чтобы восстановить и персонализировать часть истории. Независимо от причины покупки одного из этих желанных автомобилей, любое решение должно быть продуманным.

Если вы находитесь на грани покупки 911 Turbo за 200 000 долларов в автосалоне или классической модели с воздушным охлаждением, пережившей лучшие времена, вот 10 вещей о Porsche, которые вам следует знать, прежде чем покупать их.

Любая машина нуждается в страховке, но у Porsche есть нюансы, которые покупателю не придется учитывать при покупке, например, нового седана Lexus. Здесь мы сосредоточимся на страховании 911, по которому имеется больше всего информации, но эта информация будет распространяться и на другие модели. Конечно, тарифы на страховку сильно различаются в зависимости от нескольких факторов, и, во-первых, 911-е — гораздо более дорогие автомобили. Несмотря на это, ежегодная стоимость страхования новых моделей Porsche ненамного больше, чем у других высокопроизводительных автомобилей, которые стоят дешевле.

Car and Driver сообщает, что годовая стоимость 911 составляет 2080 долларов, в то время как Camaro стоит 1472 доллара, разница составляет всего 51 доллар в месяц, несмотря на разницу в ценах в 30 000 долларов и более. По сравнению с тем, что, по словам Nerd Wallet, средняя стоимость в США в целом составляет 2148 долларов, страховка Porsche выглядит совершенно доступной. Хотя Porsche является популярной мишенью для воров, средний возраст владельцев составляет 47 лет, что может способствовать удивительно доступным ценам.

Для любой модели старше 10 лет вам нужно будет найти страховщика классических автомобилей. Они могут написать политику, учитывающую возможную нехватку запчастей и необходимость привлечения специалистов для выполнения ремонтных работ. Они также могут производить независимую оценку стоимости более точно, чем книжная формула. Стоимость может быть выше, в зависимости от того, как вы планируете водить машину, и единственный способ получить достойную оценку — просто позвонить и узнать.

Для поддержания любого автомобиля в отличном состоянии необходимо плановое техническое обслуживание. Однако Porsche нуждается в регулярном и своевременном обслуживании, иначе он может быстро прийти в негодность, особенно старые модели. Это особенно верно в отношении 911, высокопроизводительного спортивного автомобиля с точной конструкцией. Кроме того, в классических автомобилях Porsche регулярно проводятся регулировки и проверки старых механических систем впрыска топлива и компонентов зажигания.

Обслуживание нового 911 может оказаться довольно дорогостоящим. Средняя стоимость замены масла составляет около 500 долларов и рекомендуется каждые 10 000 миль. Другие услуги стоят дороже, но случаются реже. Porsche рекомендует заменять трансмиссионное масло PDK при пробеге 120 000 миль, но стоимость обслуживания составляет 1500 долларов и более. Шины могут стоить до 500 долларов за высокопроизводительные опции, необходимые для некоторых моделей, и служат они недолго. Мягкие шины лучше сцепляются с дорогой, но изнашиваются быстрее. Обслуживание тормозов обычно обходится в 1000 долларов, но на некоторых автомобилях может достигать 1800 долларов. Наконец, тарифы на обслуживание у дилера варьируются от 150 до 200 долларов и более в час, поэтому любой ремонт может быстро стать дорогостоящим.

Для классических Porsche расценки на оплату труда в независимом магазине могут быть немного ниже, чем у дилера, но ненамного. Им также потребуются те же замены масла и шин, но также необходима настройка раз в два года на сумму 1500 долларов. Кроме того, механический впрыск топлива, использовавшийся на всех моделях Porsche с конца 60-х по 80-е годы, представляет собой сложную систему, требующую точной регулировки, выполняемой квалифицированным специалистом.