Вот сколько стоит владение моим Volkswagen GTI 2010 года выпуска в течение трех лет

Спустя почти три года, 49 000 миль и более 14 000 долларов на техническое обслуживание пришло время отправляться в путь машине, которую я назвал Six Iron.

Крисшасакамера

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше >

Одна неделя с моей недавно приобретенной Honda Civic Type R 2019 года — это все, что мне потребовалось, чтобы убедить меня, что мне не следует оставлять себе Volkswagen GTI 2010 года выпуска. Я заблуждался, думая, что оставлю GTI в качестве автомобиля-мула с большим пробегом. Я забыл, что у меня есть моя заветная Jetta TDI, и недооценил свою любовь к Civic. Как только GTI снова начал капать охлаждающей жидкостью, пришло время уходить, но не раньше, чем я подсчитал затраты на техническое обслуживание за три года и 59 000 миль.

Одержимость современного автомобильного рынка покупкой автомобилей и никогда не водителем их в надежде заработать немного денег на болванах в сериале «Принеси трейлер» породила у автолюбителей иной менталитет, по крайней мере, по моему опыту. Этот менталитет представляет собой атмосферу всесторонней сосредоточенности и оценки активов, которая исторически не работает для большинства автомобилей, за исключением самых эксклюзивных или редких автомобилей. Пандемия дала возможность каждому, у кого есть автомобиль, почувствовать это, но это не так. правило. Это исключение.

Чтобы автомобиль мог быть по-настоящему «бесплатным», необходимо, чтобы он был оценен по достоинству. Всякий раз, когда кто-то говорит, что автомобиль можно владеть бесплатно, это обычно не включает эксплуатационные расходы, которые могут быть большими расходами. В моем случае это было более чем вдвое больше, чем я заплатил за машину. Конечно, моя машина стоила 6000 долларов, но суть остается в силе. Я также выбрал автомобиль, который известен своей склонностью к ошибкам, и вечная истина о том, что дешевые европейские автомобили недешевы в обслуживании, остается неизменной.

Я подсчитал расходы на техническое обслуживание, включая шины, потому что я уничтожил многие из них благодаря своим тяжелым 49 000 милям по каньону на машине. Топливо оценить сложнее, потому что я отслеживал расход топлива только за один год, что по-прежнему стоило значительных затрат. Я собираюсь построить среднее значение из этой цифры. Цифры в их нынешнем виде:

Я потратил $5922,52за обслуживание автомобиля в течение трех лет — 8503 доллара.на шины и примерно 12 000 долларов. на топливо, исходя из стоимости топлива в размере 5901 доллара США в 2021 году и с поправкой на резкий рост цен на газ. Это составляет в общей сложности около 26 000 долларов США..

Более половины этой стоимости ушло непосредственно на вещи, которые стали результатом моего использования и злоупотреблений. Я отслеживал машину десятки раз, проезжал на ней десятки тысяч миль по каньону и вообще водил ее так, как будто украл, всякий раз, когда позволяли условия, даже в течение трехмесячного периода, когда я доставлял пиццу. Я весело провел три года.

Скажем, у меня было более нормальное владение им, как у пригородного транспорта, я мог бы сократить расходы на шины на 80 процентов и, возможно, на 50 процентов на содержание. Я считаю, что в стоимости виновата в основном моя вина, и это ошеломляющая цифра. Топливо — это нечто вроде постоянной стоимости, поэтому его можно взять или оставить. Я также не учел стоимость модов, которая не добавляет ценности машине ни для кого, кроме оригинального моддера.

Я разобрал почти каждое обслуживание машины, основываясь на своей памяти и имеющихся у меня квитанциях. Для любопытных: это то, за чем мне приходилось следить на своем GTI.

Длинный список, да? Немного страшно все это рассказывать. Очень весело несколько лет беззаботно ездить по каньонам и сжигать шины, когда я был моложе и гораздо менее умело обращался с деньгами. Во многом я не жалею о потраченных деньгах. Лучшие времена, которые я провел с этой машиной, останутся со мной навсегда.

Но после моей аварии с машиной, инцидента стоимостью 8000 долларов (не включенного в эти расходы), машина начала быстро приходить в упадок. Вышедшие из строя детали не имели никакого отношения к аварии, но казалось, что я оживил машину против ее воли. Надпись на стене гласила, что мое время с машиной подходит к концу. Я больше не мог наслаждаться этим, не опасаясь поломки, и за последний год я проехал больше машин, чем когда-либо. Мое представление об идеальной машине изменилось, и это нормально. Уйти от любимого проекта – это естественно.