Замена свечей зажигания и катушек зажигания Bugatti Veyron стоит более 20 000 долларов.

Ремонт свечей зажигания и блоков катушек Bugatti Veyron стоимостью 20 000 долларов — это двухдневная задача, требующая полного внимания опытного механика.

Ни для кого не секрет, что содержание гиперкара может стоить столько же, а то и дороже, чем обслуживание небольшого самолета. Хотя большие цены на то, что большинство из нас считает повседневным ремонтом, заслуживают внимания в заголовках, нам действительно нравится то, что находится под ним. Замена катушек зажигания и свечей зажигания на Bugatti Veyron дает нам уникальный взгляд на его чудовищный двигатель W16.

Опубликовано на Reddit человеком, который говорит, что он участвует в этой процедуре, история и фотографии достаточно экзотичны. Очевидно, два цилиндра, которые никогда не допускают пропусков зажигания на вашей машине, 13 и 16, давали пропуски зажигания при полностью открытой дроссельной заслонке на скорости выше 140 миль в час (225 км/ч). Неизвестно, сколько миль проехал этот Veyron, но спасибо тому, кто (как мы предполагаем, владелец) заметил проблему.

Согласно плакату Fixitsteven, сменные блоки катушек стоят 730 долларов каждая, а доставка занимает больше месяца. Упаковка даже выглядит так, будто соответствует Veyron по эксклюзивности и качеству. Рядом с ними находятся свечи зажигания, которые, как сообщается, являются повседневными моделями VW и стоят по 18 долларов каждая. Да, они бы это сделали, за исключением того, что это Veyron, а от Bugatti они стоят 170 долларов… за штуку. Говорят, что вся работа стоит где-то выше 20 000 долларов, и если взглянуть на процесс, можно понять, почему.

Подробнее: Bugatti запускает новую сертифицированную программу подержанных автомобилей Chiron и Veyron

Простой доступ к свечам зажигания для их замены требует деликатного и осторожного подхода, поскольку приходится снимать несколько панелей кузова. Задний бампер фактически остается на автомобиле, в то время как почти все остальные задние панели кузова отрываются. Затем используется специальное оборудование, позволяющее техническому персоналу лежать во время работы над широким, но плотно упакованным моторным отсеком.

Даже после всех этих шагов это все равно непростая работа. Чтобы получить доступ к блокам катушек и вилкам, необходимо снять несколько слоев деталей. Механик рассказал Carscoops: «Единственный способ вытащить катушки — это разрезать около сотни стяжек и оторвать жгут проводов двигателя от кронштейнов, при этом ничего не уронив в пропасть моторного отсека. Кстати, катушки зажигания 6-го и 13-го цилиндров задевают нагнетательные трубки, поэтому их тоже придется убрать».

Далее он рассказал нам, что механик Bugatti в Майами сказал, что эта работа занимает от 40 до 50 часов и обычно требует снятия двигателя. Ему удалось это примерно за 35 часов. Мы сомневаемся, что владелец был сильно обеспокоен общим счетом, но интересно услышать, сколько времени квалифицированный механик может потерять на работе.